Pasta extraordinária instituída pelo governador Jerônimo Rodrigues empenhou a maior parte do montante para regularizar o primeiro aporte financeiro no contrato com o consórcio chinês.
A recém-criada Secretaria Extraordinária do Sistema Viário Oeste (SVPONTE), pasta instituída especificamente para coordenar e acelerar o andamento do projeto da Ponte Salvador-Itaparica, registrou uma movimentação financeira expressiva nos primeiros meses de 2026. Dados oficiais da plataforma institucional do estado apontam que o órgão já empenhou e executou um montante de R$ 159,96 milhões, sinalizando o ritmo do maior projeto de infraestrutura em andamento na Bahia.
Do total desembolsado pela pasta, que possui menos de sete meses de funcionamento sob o comando do arquiteto Mateus Dias, cerca de R$ 159,38 milhões foram liquidados em março. O montante foi destinado a regularizar o primeiro aporte público previsto no contrato com as empresas chinesas CRCC (China Railway 20th Bureau Group) e CCCC (China Communications Construction Company), que compõem o consórcio responsável pelo empreendimento. O acordo global está avaliado em R$ 6,9 bilhões, dos quais R$ 3,3 bilhões correspondem a investimentos públicos diretos do governo baiano e o restante fica sob responsabilidade das concessionárias.
Além do vultoso pagamento ao consórcio, a secretaria da Ponte desembolsou R$ 673,5 mil em abril para a Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe). O valor refere-se à primeira medição do contrato de consultoria e entrega de planos de trabalho, ferramenta essencial para a fiscalização técnica e jurídica do megaprojeto. Historicamente, o fundo garantidor da ponte já acumula R$ 1,25 bilhão em aplicações, sendo R$ 748 milhões injetados apenas durante a gestão de Jerônimo Rodrigues, enquanto outros R$ 500 milhões foram depositados no governo de Rui Costa.
O avanço financeiro coincide com etapas práticas visíveis no canteiro de obras. Está prevista para a segunda quinzena de maio a chegada a Salvador de um navio transportando mais de 800 toneladas de equipamentos pesados e 44 contêineres vindos da China. Os materiais serão fundamentais para a montagem de uma plataforma provisória de suporte logístico no mar, estrutura essencial para iniciar a cravação das estacas em águas profundas. O complexo viário, que também inclui uma nova rodovia em Vera Cruz e a duplicação de trechos da BA-001, tem prazo final de conclusão estimado para junho de 2031.
